Одним из самых распространенных и надежных типов запирающих устройств на сегодняшний день является кран шаровой. едопустимость протекания в шаровом кране необходимо так же и для безопасности магистрали. Из школьного курса химии известно, что природный газ на 95-98% состоит из метана, и в определенной смеси с воздухом является взрывоопасной смесью. При взрыве этой смеси давление может достигать в 1 мПа, а это может вызвать значительные разрушения трубопроводов и другой производственной инфраструктуры.
Более того, полную герметичность шарового крана необходимо гарантировать в любом рабочем положении вентиля. И в закрытом, и в открытом состоянии. Для этого все неподвижные части крана и места его соединения с трубопроводом должны быть выполнены с помощью сварки. Движущиеся части, а в данном случае наиболее важная– ось управления шарового крана, должна быть снабжена качественными уплотнительными элементами, которые гарантируют 100% уровень герметичности. В шаровых кранах для уплотнений применяется специальный материал - фторопласт.При выборе шарового крана, стоит обратить внимание на его производителя. Не стоит доверять шаровым кранам неизвестных производителей, возможные проблемы с утечкой газа или жидкости во много раз превзойдут разницу в стоимости обычного шарового крана по сравнению с фирменным. Одной из наиболее значимых задач для трубопроводной арматуры является перекрытие потока транспортируемой жидкой или газообразной среды. Эта задача является актуальной как для бытовых потребителей, так и для крупных промышленных предприятий. Решается эта задача путем установки на трубопровод специальной трубопроводной арматуры, служащей для перекрытия потока. Сравнительно недавно на внутридомовых водопроводных и отопительных сетях в качестве латунной водозапорной арматуры господствовали два изделия: "Кран пробковый проходной конусный сальниковый муфтовый 11б6бк" и "Вентиль муфтовый 15б3р". Паспортный срок службы пробко-сальникового крана - 8 лет, средний ресурс - не менее 1500 циклов, наработка на отказ - не менее 400 циклов. Фактически, такие краны уже после 40-50 циклов начинают капризничать: хлопчатобумажная сальниковая набивка превращается в бурую кашу, пропитанную водой, а конусная запорная пробка, изначально притертая к корпусу, под абразивным воздействием механических примесей и подшламового осадка в воде начинает болтаться в корпусе, пропуская воду в закрытом положении. Если еще учесть чрезвычайно высокий коэффициент местного сопротивления пробковых кранов (3,5 - 5,7), то не удивительно, что часто сантехники просто выкидывают запорную пробку, оставляя корпус сомнительной декорацией на трубопроводе.

Краны шаровые для водопровода начали использовать еще более 100 лет назад в Европе. краны шаровые для водопровода До сегодняшнего времени такой кран остается единственным подобным устройством, сочетающим надежность и простоту конструкции. Осиновым элементом является запорный механизм, который состоит из обычного шара с отверстием, перекрывающим поток воды. Он может перемещаться под углом 90 градусов и регулировать поток воды или ее перекрытие. Отверстие, которое есть в шаре, может быть различной формы - от овальной до прямоугольной. А вот его размер зависит от диаметра трубы и прямого назначения крана.

Шаровые краны для нефтепродуктов являются запорной арматурой, которая дает возможность осуществлять либо полное, либо частичное перекрытие потока в системах трубопроводов. Рабочей средой для описываемых нами систем являются нефть, а также продукты её переработки, находящиеся в жидком или газообразном состоянии.Основные технические параметры:
выдерживаемое давление – 1,6 – 16 мегапаскалей;
диаметры – 50 – 1200 миллиметров;
выдерживаемые температуры рабочего потока – минус 25-ть – плюс 150 градусов Цельсия.

Применяются в качестве запорного устройства на трубопроводах, транспортирующих жидкие и газообразные среды при температуре до плюс 400°С, а также агрессивные среды и среды с высоким содержанием механических примесей (с размерами частиц до 5 мм и твердостью до 7 по шкале Мосса).ласс герметичности кранов – «А» по ГОСТ9544-93. Уплотнительные седла с уплотнением «металл-металл» находятся в постоянном контакте с затвором и обеспечивают показатели герметичности по классу «А» как на входе, так и на выходе крана. Уплотнение затвора крана основано на принципе самоуплотнения седел за счет усилия от давления проводимой среды, вследствие чего герметичность крана обеспечивается за счет поджатия выходного седла при нарушении герметичности входного седла.

Задвижки стальные литые используются преимущественно в качестве запорной трубопроводной арматуры, запирающий элемент которой находится в крайних положениях «открыто»- «закрыто»; использование из в качестве регулирующего органа приемлемо лишь в незамкнутых гидравлических системах с номинальным давлением до 1атм.Корпусные детали задвижек изготавливаются из стали марок:
25Л, 20ГЛ, с фланцевым присоединением и под приварку,
с ручным управлением (с маховиком, механическим редуктором)
или исполнением под электропривод.

Задвижки чугунные.Функциональность таких задвижек является важной составляющей всей конструкции. Наиболее популярной и чаще всего встречающейся является задвижка чугунная фланцевая.

Задвижки штампосварные изготавливаются путем сваривания отдельных элементов. Масса штампосварных задвижек существенно ниже литых, а также меньше габаритные размеры. Эти достоинства могут быть полезны в отдельных случаях, когда трубы проходят в узких участках, или когда необходимо снизить вес трубопроводной конструкции.

Клапан предохранительный (главный) угловой,как правило имеют угловой корпус, но могут иметь и проходной, независимо от этого клапаны устанавливаются вертикально так, чтобы при закрывании шток опускался вниз.

Клапан сильфонный регулирующий является разновидностью запорного клапана, в котором при помощи сильфонного узла осуществлена герметизация подвижного соединения крышка-шпиндель.

Клапаны обратные-это вид защитной трубопроводной арматуры, предназначенный для недопущения изменения направления потока среды в технологической системе.